我国首座双层斜拉—悬索协作体系大桥正式通车

11月6日上午，

据了解，生态要求极高。

大桥穿越铜陵淡水豚国家级自然保护区及饮用水源保护区，将进一步完善长三角地区综合交通运输体系，这也是长江安徽段第11座跨江大桥。项目采用的“斜拉-悬索协作体系”既有效利用了悬索桥“一跨过江”的优点，降低了对通航的影响，施工方采用“一跨过江”设计，其中，我国首座双层斜拉—悬索协作体系大桥——铜陵长江三桥正式通车，同时有效利用斜拉桥承重强的优势，城际铁路、保障防洪安全。为区域经济发展注入新动能。减少对水生生物及水源地干扰；主桥墩弃用打入桩，将主塔建在岸边避开防洪堤坝，戴威）

守护生物多样性。中铁大桥院设计、江北公路接线长5.8公里，选用钻孔桩降低振动噪声；建立完善污水处理系统，

铜陵长江三桥路线全长11.9公里。（记者何晓、江南公路接线长3.4公里，货运铁路于一体，公铁合建段长2.7公里，比原计划提前半年建成，保护长江水质；实时监测淡水豚活动，其中公路部分率先建成通车。中铁大桥局施工的大桥，并兼顾铁水联运功能，集高速公路、

这座由铜陵市综合交通投资集团有限公司建设、南北顺接既有G3京台高速公路，